Chạy xe dẫn động 4 bánh (4WD) không đơn giản là cứ gài cầu rồi đi. Tôi từng chứng kiến một chiếc bán tải 4WD sa lầy ngay trên bãi cát bằng phẳng ở Mũi Né chỉ vì tài xế giữ nguyên chế độ 4H và ga mạnh. Kinh nghiệm sử dụng xe dẫn động 4 bánh thực tế cho thấy nhiều người mua xe vì tính năng này nhưng lại không hiểu rõ khi nào nên dùng và dùng như thế nào để không làm hại hệ thống truyền động.Hệ dẫn động 4 bánh có nhiều loại: part-timeệmsửdụngxedẫnđộngbánhĐừngchỉnhìnvàoconsốhướng dẫn nuôi dạy con， full-time và AWD. Với part-time， bạn chỉ nên gài cầu khi đường trơn trượt， cát lún hoặc bùn. Chạy 4H trên đường nhựa khô ráo ở tốc độ cao sẽ khiến hộp số phụ nóng và lốp mòn không đều. Tôi có anh bạn chạy chiếc Ford Ranger Wildtrak， cứ nghĩ 4H là “chế độ an toàn” nên bật suốt. Sau 20.000 km， cầu trước kêu to， chi phí sửa gần 30 triệu đồng. Bài học: hãy đọc kỹ hướng dẫn và hiểu rõ loại xe mình đang lái. Với full-time 4WD như Land Cruiser， bạn có thể chạy 4H mọi lúc。nhưng vẫn cần khóa vi sai cầu sau khi off-road nặng.Kinh nghiệm sử dụng xe dẫn động 4 bánh khi off-road là giảm áp suất lốp trước khi vào địa hình khó. Tôi thường xả lốp từ 2.2 bar xuống 1.5 bar khi chạy cát， giúp tăng diện tích tiếp xúc， giảm lún. Một lần ở đồi cát Quảng Bình， chiếc Triton 4WD của tôi thoát dễ dàng trong khi xe không xả lốp phải dùng tời. Tuy nhiên， đừng lạm dụng: sau khi ra đường nhựa。
phải bơm lại ngay nếu không muốn lốp nóng và mòn nhanh. Cũng cần nhớ， việc khóa vi sai cầu sau chỉ nên thực hiện khi xe gần như dừng hẳn và đường thực sự trơn trượt. Bật khóa vi sai khi đang chạy nhanh có thể gây gãy bán trục.Chế độ 4L (số thấp) thường bị lãng quên. Nó không dành cho đường trường mà cho những tình huống cần lực kéo lớn ở tốc độ chậm: leo dốc đá。lội bùn sâu， kéo xe khác. Tôi từng dùng 4L để kéo một chiếc sedan bị sa lầy ở đường ngập nước ngoại thành Hà Nội. Nếu chỉ dùng 4H， xe sẽ ì và dễ chết máy. Kinh nghiệm sử dụng xe dẫn động 4 bánh cho thấy nhiều tài xế quên mất 4L vì ngại chuyển số phụ. Thực tế， thao tác này rất đơn giản nếu bạn dừng hẳn xe， về N và gạt cần theo đúng hướng dẫn.Bảo dưỡng hệ thống 4WD cũng quan trọng không kém. Dầu cầu trước， cầu sau và hộp số phụ cần thay định kỳ， nhất là sau những chuyến off-road ngâm nước. Tôi có thói quen kiểm tra dầu cầu sau mỗi 10.000 km nếu thường xuyên chạy đường ngập. Một chi tiết nhỏ nhưng nhiều người bỏ qua: lốp dự phòng phải cùng kích cỡ và áp suất với lốp đang chạy， vì nếu lắp lốp nhỏ hơn lên cầu sau của xe 4WD。hệ thống vi sai sẽ làm việc quá tải. Kinh nghiệm sử dụng xe dẫn động 4 bánh không nằm ở công nghệ mà ở cách người lái hiểu và tôn trọng giới hạn của chiếc xe.
