Giá xăng tăng phi mã trong tháng 7 vừa qua đã khiến nhiều người dân Hà Nội và TP.HCM tính lại bài toán đi lại. Tôi có dịp ngồi cà phê vỉa hè trên phố HuếáyđiphốThôngtinmớivànhữngđiềucầnbiếlưu ý khi mua nhà， nghe anh xe ôm công nghệ tên Hùng kể rằng mỗi ngày anh chạy hơn 100 km。tiền xăng giờ đội thêm gần 50.000 đồng. “Xe máy vẫn là phương tiện chính， nhưng phải tính kỹ hơn”， anh nói. Thông tin mới về xe máy đi phố đang được nhiều người quan tâm， từ quy định phân làn đến các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu.Trên thực tế， Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa công bố dự thảo điều chỉnh phân làn theo giờ cho xe máy trên một số tuyến phố lớn. Theo đó， từ 6h đến 9h và 16h đến 19h， xe máy sẽ được ưu tiên làn bên phải trên đường Nguyễn Trãi， Tây Sơn và Giải Phóng. Anh Hùng bảo rằng nếu áp dụng thật， anh sẽ tiết kiệm được 15 phút mỗi chuyến. Nhưng chị Lan。
bán hàng trên phố Chùa Bộc， lại lo ngại: “Đường đông， phân làn kiểu gì cũng tắc. Quan trọng là ý thức người đi”. Dù vậy， thông tin mới này vẫn đang được giới tài xế xe ôm và shipper truyền tai nhau.Các hãng xe cũng nhập cuộc. Honda vừa giới thiệu mẫu Vision 2024 với động cơ eSPO tiết kiệm xăng hơn 20% so với phiên bản cũ. Tôi chạy thử chiếc xe này trên cung đường từ Hồ Tây đến phố cổ， đồng hồ báo mức tiêu thụ trung bình 1，8 lít/100 km， khá ấn tượng. Yamaha thì tung ra Grande Hybrid。dùng pin phụ trợ khi dừng đèn đỏ. Một nhân viên showroom trên phố Nguyễn Khánh Toàn cho biết lượng khách hỏi xe tiết kiệm xăng tăng gấp đôi so với quý trước. Thông tin mới về xe máy đi phố không chỉ là quy định mà còn là xu hướng chọn xe phù hợp túi tiền.Không thể bỏ qua yếu tố an toàn. Theo báo cáo của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia， 6 tháng đầu năm 2024， tai nạn liên quan đến xe máy chiếm 70% tổng số vụ. Nhiều vụ xảy ra ở các giao lộ có đèn tín hiệu nhưng thiếu vạch dừng. Chị Ngọc。công nhân khu công nghiệp Bắc Thăng Long， chia sẻ: “Tôi đi xe máy 20 km mỗi ngày， giờ thấy mấy đoạn đường mới kẻ vạch rõ ràng hơn， cũng yên tâm phần nào”. Thông tin mới từ các đội cảnh sát giao thông cũng cho hay sẽ tăng cường xử phạt lỗi không đội mũ bảo hiểm cho trẻ em， một vấn đề nhức nhối ở các trường tiểu học.Nhìn chung， xe máy vẫn là phương tiện không thể thay thế ở đô thị Việt Nam. Nhưng người đi phố giờ quan tâm nhiều hơn đến chi phí nhiên liệu， quy định phân làn và an toàn cá nhân. Anh Hùng sau khi nghe tôi kể về mẫu Vision mới đã gật gù: “Để cuối tháng tính， chứ chạy xe cũ tốn xăng quá”. Còn tôi， sau buổi cà phê đó。tự nhủ sẽ chạy xe chậm hơn ở những đoạn phân làn mới， dù có thể bị xe sau bấm còi. Thông tin mới về xe máy đi phố luôn cần được cập nhật， bởi nó ảnh hưởng trực tiếp đến ví tiền và sự an toàn của mỗi người.
