áng 15/6ádầutăngvọtquãngđườngdichuyểncủangườidânbịbàomòmì Quảng dưới 100 nghìn， tôi đổ đầy bình xăng cho chiếc Wave Alpha tại cây xăng trên đường Nguyễn Trãi (Hà Nội). Hóa đơn in ra con số 112.000 đồng cho 4，5 lít xăng E5 RON92， tăng gần 20.000 đồng so với tháng trước. Chị bán hàng cười: 'Anh cứ đổ đều đều thế này thì mỗi tháng mất thêm bữa bia rồi.' Câu nói đùa ấy phản ánh đúng thực tế: giá dầu leo thang đang trực tiếp bào mòn quãng đường di chuyển của hàng triệu người lao động.Theo bảng giá mới nhất từ Petrolimex， xăng RON95 đã vượt mốc 25.000 đồng/lít。dầu diesel chạm 22.500 đồng/lít. Mức tăng 7% chỉ trong ba tuần khiến chi phí nhiên liệu cho mỗi 100 km của xe máy phổ thông đội thêm khoảng 8.000 đồng. Với anh Nguyễn Văn Hùng， shipper của một ứng dụng giao đồ ăn tại TP.HCM， quãng đường di chuyển trung bình mỗi ngày 120 km. Trước đây anh chi 70.000 đồng tiền xăng， nay thành 95.000 đồng. 'Mỗi tháng tôi mất thêm gần 800.000 đồng， bằng tiền thuê trọ một tuần，' anh Hùng tính toán. Chuyện không của riêng ai.Không chỉ xe máy， ô tô cá nhân cũng chịu áp lực. Chị Lê Thu Hà， nhân viên văn phòng tại quận Cầu Giấy， thường lái xe 25 km mỗi chiều đi làm. Chị kể: 'Trước đây tôi đổ 500.000 đồng xăng đi được 5 ngày， giờ chỉ 4 ngày là hết. Tôi phải rủ đồng nghiệp đi ghép xe， mỗi tuần tiết kiệm được 100.000 đồng.' Những giải pháp tình thế như đi chung xe， chuyển sang xe buýt， hay thậm chí từ chối những cuốc xe xa đang trở nên phổ biến. Một tài xế taxi ở Đà Nẵng cho biết， anh sẵn sàng bỏ qua cuốc khách đi 30 km nếu giá dầu còn neo cao。bởi 'chạy xa mà không có khách chiều về thì lỗ tiền dầu'.
Giá dầu tác động lên quãng đường di chuyển theo cách gián tiếp nhưng sâu sắc. Các hãng vận tải hành khách bắt đầu điều chỉnh lịch trình， cắt giảm các tuyến ít khách để bù chi phí. Một số doanh nghiệp logistics cho biết họ đang tính toán lại lộ trình giao hàng。ưu tiên các chặng ngắn và gom đơn để giảm số km rỗng. Ông Trần Quốc Bảo， chủ một đại lý phân phối hàng tiêu dùng tại Bình Dương， nói: 'Mỗi chuyến xe tải 50 km giờ tốn thêm 150.000 đồng tiền dầu. Chúng tôi phải dồn hàng， 3 ngày mới giao một lần thay vì hàng ngày.' Người tiêu dùng cuối cùng vẫn là người gánh chịu khi giá hàng hóa tăng nhẹ.Nhìn từ góc độ cá nhân， tôi thấy nhiều người bắt đầu tính toán lại quãng đường di chuyển hàng ngày. Một khảo sát nhanh trong nhóm bạn của tôi cho thấy 6/10 người đã giảm số lần về quê， chuyển sang họp trực tuyến thay vì đi công tác ngắn ngày. Giá dầu không chỉ là con số trên bảng điện tử。
nó len lỏi vào từng quyết định nhỏ nhất: có nên đi chợ xa hay mua gần nhà， có đưa con đi học bằng xe máy hay cho đi bộ. Khi giá dầu còn biến động， quãng đường di chuyển của mỗi người sẽ tiếp tục được cân nhắc kỹ hơn bao giờ hết.
