rên phố Phạm Ngọc ThạchạyđiệntạiHàNộiCuộcđuagiữahạtầngvànhucầghẹ hấp miền Bắc， tôi đếm được bảy chiếc VinFast VF e34 đỗ san sát trong bãi giữ xe của một tòa nhà văn phòng. Anh bảo vệ ở đây nói rằng nửa năm trước chỉ có hai chiếc. Xe chạy điện tại Hà Nội không còn là chuyện của vài người tiên phong nữa. Nó đã len vào từng ngõ nhỏ， từng hầm chung cư。và cả những quán cà phê ven hồ Tây， nơi các tài xế tranh thủ sạc pin trong lúc uống ly trà đá.Điều đáng nói là hạ tầng trạm sạc không theo kịp tốc độ tăng trưởng. Khảo sát nhanh của tôi trong hai tuần cuối tháng 3 cho thấy khu vực nội thành có khoảng 350 điểm sạc， tập trung chủ yếu ở các trung tâm thương mại và bãi đỗ xe lớn. Vào giờ cao điểm buổi tối， nhiều trụ sạc ở Royal City hay Times City rơi vào tình trạng quá tải. Một tài xế xe taxi điện than thở: “Nhiều hôm xếp hàng 40 phút mới đến lượt， tính ra không tiết kiệm hơn xe xăng là bao”.Dù vậy， doanh số xe chạy điện tại Hà Nội vẫn tăng chóng mặt. Số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam cho thấy lượng xe điện bán ra tại thủ đô trong quý I/2025 đạt gần 4.200 chiếc， gấp 2。3 lần cùng kỳ năm ngoái. Phần lớn là xe cá nhân cỡ nhỏ và xe dịch vụ. Chị Nguyễn Thu Hà， chủ một showroom trên đường Nguyễn Văn Cừ， nhận xét: “Khách hỏi mua xe điện giờ không chỉ vì tiết kiệm xăng. Họ quan tâm đến chính sách miễn phí trước bạ， biển số， và cả trải nghiệm lái êm hơn hẳn”.Một góc nhìn khác đến từ những người sống trong các khu tập thể cũ. Ông Trần Văn Lâm ở phố Đội Cấn phản ánh việc sạc xe qua đêm tại nhà rất bất tiện vì hệ thống điện không đủ tải. “Tôi phải chạy sang tận trạm sạc cách nhà ba cây số. Xe chạy điện tại Hà Nội phù hợp với người có chỗ đỗ riêng， còn chúng tôi thì vẫn phải chờ”. Câu chuyện này lặp lại ở nhiều khu dân cư ngoại thành， nơi hạ tầng điện lưới chưa được nâng cấp đồng bộ.
Nhìn tổng thể， xe chạy điện tại Hà Nội đang tạo ra một nghịch lý thú vị: nhu cầu tăng nhanh hơn khả năng đáp ứng của hạ tầng. Các hãng xe và đơn vị vận hành trạm sạc đang chạy đua mở rộng mạng lưới， nhưng để người dân thực sự yên tâm chuyển đổi， cần nhiều hơn những trụ sạc đặt ở trung tâm thương mại. Cần cả những giải pháp sạc tại nhà。cải tạo hệ thống điện cũ， và quy hoạch điểm sạc trong các khu dân cư. Nếu không， làn sóng xe điện sẽ chỉ dừng lại ở một nhóm người có điều kiện.
