Hyundai Tucson gần đây đã có những thay đổi đáng kể về diện mạo lẫn trang bịầnđâyBướcchuyểnmìnhvềthiếtkếvàcôngnghệlưu ý khi vay vốn ngân hàng， khiến mẫu SUV này trở thành tâm điểm bàn tán trong các diễn đàn xe hơi. Phiên bản facelift vừa ra mắt tại Hàn Quốc mang thiết kế lưới tản nhiệt mới。đèn ban ngày hình móc câu và cụm đèn hậu LED mảnh hơn. Tôi có dịp ngồi thử một chiếc Tucson 2024 tại showroom quận 7， TP.HCM， và điều đầu tiên gây ấn tượng là cảm giác lái chắc chắn hơn hẳn đời trước. Vô lăng phản hồi nhanh， hệ thống treo giảm chấn tốt trên đường xấu – một cải thiện rõ rệt so với cảm giác “bồng bềnh” từng bị phàn nàn.
Hyundai Tucson gần đây cũng ghi điểm với khoang nội thất được thiết kế lại. Màn hình trung tâm 12。3 inch tích hợp cụm đồng hồ kỹ thuật số， nhưng thay vì lạm dụng cảm ứng， hãng vẫn giữ các nút vật lý cho điều hòa và âm lượng. Tôi đánh giá cao chi tiết này – nhiều mẫu xe mới đang biến táp-lô thành một chiếc iPad khổng lồ， gây mất tập trung khi lái. Ghế ngồi bọc da tổng hợp， có sưởi và thông gió ở bản cao cấp. Không gian hàng ghế sau thoải mái cho ba người lớn， cốp xe 620 lít – con số thực tế khi tôi chất thử hai vali lớn và một túi golf vẫn còn dư chỗ.Về vận hành， Hyundai Tucson gần đây tại thị trường Việt Nam chủ yếu dùng động cơ xăng 2.0L (156 mã lực) và bản diesel 2.0L (186 mã lực). Hộp số tự động 8 cấp thay cho loại 6 cấp cũ. Chạy thử trên cao tốc Long Thành – Dầu Giây， bản diesel tăng tốc mượt， vòng tua thấp ở 100 km/h chỉ khoảng 1.600 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu tôi đo được khoảng 6，5 lít/100 km đường hỗn hợp – khá ấn tượng với một chiếc SUV nặng gần 1，7 tấn. Tuy nhiên， bản xăng có cảm giác ì hơn khi vượt ở dải tốc độ 60-80 km/h。cần đạp sâu ga.Hyundai Tucson gần đây cũng cập nhật gói an toàn SmartSense với phanh khẩn cấp tự động， kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ giữ làn. Tôi thử nghiệm tính năng giữ làn trên quốc lộ 51。xe tự đánh lái nhẹ nhàng nhưng vẫn yêu cầu tay lái giữ vô lăng – không phải hệ thống tự lái hoàn toàn. Một điểm trừ nhỏ: cảm biến áp suất lốp đôi khi báo động giả khi trời mưa lớn， theo phản ánh của vài chủ xe trong nhóm Facebook Tucson Việt Nam. Dù vậy， tổng thể gói an toàn vẫn đáng tiền so với các đối thủ cùng phân khúc như Honda CR-V hay Mazda CX-5.Giá bán Hyundai Tucson gần đây dao động từ 825 triệu đến 1，055 tỷ đồng tùy phiên bản. Mức giá này cao hơn CR-V khoảng 50 triệu nhưng bù lại trang bị nhỉnh hơn. Doanh số quý I/2024 đạt 1.245 xe， tăng 18% so với cùng kỳ – con số không quá đột phá nhưng cho thấy sự ổn định. Cá nhân tôi thấy Tucson facelift là lựa chọn cân bằng giữa thiết kế táo bạo và vận hành thực dụng. Nếu bạn đang tìm một chiếc SUV gia đình mà không muốn “đụng hàng” quá nhiều， mẫu xe này xứng đáng nằm trong danh sách lái thử.
