Chiếc xe tải nhẹ chở hàng vào xưởng với lốp sau bên phải nứt toác. Chủ xe bảo mới thay lốp cách đây hai thángíchthướclốpvàcáchsửdụngGócnhìntừxưởngdịchvụgiải pháp xin việc thành công， nhưng nhìn kích thước ghi trên thành lốp 195/65R15 lại không khớp với thông số nhà sản xuất dán ở cửa xe: 185/65R15. Anh ta chọn lốp to hơn vì nghĩ “bản rộng bám đường hơn”. Sai lầm này khiến lốp cọ vào hốc bánh mỗi khi vào cua gắt， cao su bị mài mòn nhanh và cuối cùng là nổ. Kích thước lốp không phải con số để đối phó， nó quyết định trực tiếp đến độ an toàn và tuổi thọ của cả hệ thống treo.Kích thước lốp xe được in rõ ràng trên thành lốp， ví dụ 195/65R15. Trong đó 195 là chiều rộng lốp tính bằng milimét。
65 là tỷ lệ chiều cao thành lốp so với chiều rộng (65% của 195mm)， R là kết cấu hướng tâm， và 15 là đường kính mâm tính bằng inch. Cách sử dụng đúng đầu tiên là đối chiếu con số này với nhãn dán trên khung cửa ghế lái hoặc nắp bình xăng. Nhiều người bỏ qua bước này. Tôi từng thấy một khách hàng lắp lốp 205/55R16 cho chiếc sedan vốn dùng 205/60R16. Xe chạy êm hơn thật， nhưng đồng hồ tốc độ báo sai 4%， và lốp sau va vào giảm xóc khi qua ổ gà lớn. Chưa kể mâm zin 16 inch vẫn giữ nguyên， tỷ lệ thành lốp thấp khiến vành dễ móp.Một sai lầm phổ biến khác là thay đổi kích thước lốp mà không tính lại áp suất. Lốp có chiều rộng lớn hơn cần áp suất cao hơn một chút để duy trì diện tích tiếp xúc， nhưng không được vượt quá mức tối đa ghi trên thành lốp. Trong xưởng， chúng tôi dùng đồng hồ đo cơ khí thay vì cảm biến điện tử vì nhiều xe cũ có cảm biến lỗi thời. Khách thường hỏi: “Lốp to hơn có tốn xăng không”. Câu trả lời là có， nhưng mức tiêu hao tăng thêm 3-5% chỉ đáng lo nếu bạn chạy dịch vụ. Với xe gia đình， lợi ích bám đường trên đường trơn có thể bù lại. Tuy nhiên。đừng bao giờ tăng kích thước lốp quá 3% so với thông số gốc. Đó là kinh nghiệm tôi đúc kết sau nhiều ca lốp nổ do cọ hốc bánh.Cách sử dụng kích thước lốp còn liên quan đến việc đảo lốp. Lốp trước và sau thường mòn khác nhau. Với lốp có kích thước giống nhau， bạn nên đảo chéo sau mỗi 8.000-10.000km. Nhưng nếu xe dùng lốp trước nhỏ hơn lốp sau (một số dòng xe thể thao)。việc đảo lốp chỉ thực hiện trong cùng một trục. Tôi nhớ có lần một khách chạy xe bán tải， tự đảo lốp từ sau ra trước， kết quả là lốp trước bị mòn vát mép vì kích thước không đồng nhất với thông số treo trước. Cuốn sổ ghi chép trong xưởng tôi có hẳn một trang về các cặp kích thước lốp tương thích cho từng dòng xe phổ biến， từ Toyota Vios đến Ford Ranger.Đừng quên kiểm tra kích thước lốp dự phòng. Nhiều xe bán tải hoặc SUV dùng lốp dự phòng có kích thước nhỏ hơn (lốp không gian hẹp). Cách sử dụng đúng là chỉ chạy tạm với tốc độ dưới 80km/h và thay lại lốp chính ngay khi có thể. Tôi đã chứng kiến một chiếc Everest chạy lốp dự phòng 200km đường đèo， đến xưởng thì lốp dự phòng nứt nan hoa， mâm biến dạng. Kích thước lốp không chỉ là thông số kỹ thuật， nó là lời nhắc nhở rằng mỗi con số đều có lý do tồn tại. Hiểu và sử dụng đúng cách sẽ tiết kiệm cho bạn hàng chục triệu đồng sửa chữa về sau.
