Một chiếc xe điện nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam không chỉ là câu chuyện về giá niêm yết. Anh Nguyễn Văn HùngệmsửdụngxeđiệnnhậpkhẩuNhữngđiềungườimuacầnbiếkhổ qua ngon， một chủ xe VinFast VF 8 nhập khẩu tại Hà Nội， chia sẻ rằng sau 8 tháng sử dụng， chi phí bảo dưỡng định kỳ chỉ khoảng 1，2 triệu đồng mỗi lần。nhưng thời gian chờ linh kiện thay thế có thể kéo dài 3-4 tuần nếu không có sẵn trong kho. Đây là thực tế mà nhiều người mua xe điện nhập khẩu lần đầu thường bỏ qua.Kinh nghiệm sử dụng xe điện nhập khẩu cho thấy khâu sạc pin là yếu tố quyết định trải nghiệm hàng ngày. Không phải trạm sạc nào cũng tương thích với mọi dòng xe. Chị Trần Thu Hà， chủ một chiếc Hyundai Ioniq 5 nhập khẩu tại TP.HCM。kể lại: “Có lần tôi cắm sạc tại một trạm của hãng khác， xe báo lỗi kết nối， phải gọi hỗ trợ mất gần 40 phút” Vì vậy， trước khi quyết định mua， người dùng nên kiểm tra bản đồ trạm sạc tương thích và cân nhắc lắp đặt bộ sạc tại nhà， dù chi phí ban đầu có thể lên đến 15-20 triệu đồng.
Một góc nhìn khác từ anh Phạm Minh Tuấn， kỹ thuật viên tại một gara chuyên xe điện ở Đà Nẵng: “Xe điện nhập khẩu thường có hệ thống phần mềm phức tạp。cập nhật qua OTA. Nếu mạng chập chờn hoặc bản cập nhật lỗi， xe có thể gặp sự cố khởi động” Anh Tuấn khuyên người dùng nên kiểm tra phiên bản phần mềm định kỳ và không nên bỏ qua các bản vá lỗi. Đồng thời， việc đọc kỹ sách hướng dẫn sử dụng – dù dày hàng trăm trang – sẽ giúp tránh những thao tác sai gây tốn kém.Về chi phí vận hành， xe điện nhập khẩu tiết kiệm hơn xe xăng cùng phân khúc， nhưng không hoàn toàn miễn nhiễm với phát sinh. Chị Hà tính toán: mỗi tháng đi khoảng 1.200km， tiền điện sạc tại nhà hết khoảng 600.000 đồng， trong khi xe xăng trước đây tốn gần 2 triệu đồng. Tuy nhiên， sau 2 năm， pin có thể giảm dung lượng khoảng 8-10%。và nếu muốn thay pin mới， chi phí có thể lên đến vài trăm triệu đồng. “Tôi chấp nhận điều đó vì môi trường， nhưng người mua nên chuẩn bị tâm lý” chị Hà nói thêm.Cuối cùng， kinh nghiệm sử dụng xe điện nhập khẩu không thể bỏ qua yếu tố bảo hành và dịch vụ hậu mãi. Nhiều dòng xe nhập khẩu có chính sách bảo hành pin 8-10 năm， nhưng điều kiện đi kèm khá ngặt nghèo về lịch sử sạc và bảo dưỡng. Anh Hùng cho biết: “Tôi từng suýt mất quyền bảo hành vì sạc tại trạm không chính hãng quá 5 lần” Lời khuyên là hãy ghi lại nhật ký sạc và bảo dưỡng đầy đủ， đồng thời chọn đại lý ủy quyền gần nhà để thuận tiện khi cần hỗ trợ kỹ thuật.
