Ford Everest thế hệ mới vừa ra mắt tại Việt Nam với nhiều cải tiến đáng kể về động cơ và khung gầm. Ngay từ cái nhìn đầu tiênôngsốkỹthuậtĐánhgiáchitiếttừphiênbảnTitaniumđếlưu ý khi khởi nghiệp kinh doanh。chiếc SUV 7 chỗ này đã gây ấn tượng bởi kích thước tổng thể lớn hơn， mang lại không gian rộng rãi hơn cho hành khách. Phiên bản Titanium 4x2 AT sử dụng động cơ diesel 2.0L Single-Turbo， sản sinh công suất 170 mã lực tại 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 405 Nm từ 1.750 đến 2.500 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp đi kèm hoạt động mượt mà trong điều kiện đô thị. Trong khi đó， bản Wildtrak 4x4 AT được trang bị động cơ Bi-Turbo 2.0L， cho công suất 210 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm， kết hợp hộp số tự động 10 cấp. Sự khác biệt này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tăng tốc và tiết kiệm nhiên liệu. Theo công bố từ nhà sản xuất， mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp của bản Bi-Turbo rơi vào khoảng 7，8 lít/100km， một con số khá ấn tượng cho một chiếc SUV nặng gần 2，3 tấn. Tôi đã có dịp lái thử cả hai phiên bản trên cung đường đèo và nhận thấy bản Bi-Turbo vượt trội hơn hẳn khi vượt xe ở tốc độ cao， nhờ khả năng đáp ứng mô-men xoắn từ dải vòng tua thấp.Kích thước tổng thể của Ford Everest 2024 lần lượt là 4.914 mm dài， 1.923 mm rộng và 1.842 mm cao， với chiều dài cơ sở 2.900 mm. Khoảng sáng gầm xe đạt 227 mm， giúp xe dễ dàng vượt qua các đoạn đường gồ ghề. Bộ la-zăng hợp kim có kích thước từ 18 đến 20 inch tùy phiên bản. Hệ thống treo trước độc lập dạng MacPherson và treo sau dạng liên kết đa điểm với thanh cân bằng， mang lại cảm giác lái ổn định và êm ái. Một điểm đáng chú ý là Ford đã tinh chỉnh hệ thống treo sau để giảm bớt độ xóc khi chở đủ tải. Tôi đặc biệt ấn tượng với khả năng cách âm của khoang lái – tiếng ồn từ động cơ diesel gần như không lọt vào cabin ở tốc độ dưới 80 km/h. Hệ thống phanh trước dùng đĩa thông gió。phanh sau dùng đĩa đặc， kèm theo các tính năng an toàn như cân bằng điện tử， hỗ trợ khởi hành ngang dốc và kiểm soát xuống dốc. Những thông số kỹ thuật này không chỉ là con số mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm thực tế của người dùng.Nội thất của Ford Everest được thiết kế theo phong cách hiện đại với màn hình cảm ứng trung tâm 12 inch đặt dọc， tích hợp hệ thống SYNC 4A. Ghế lái chỉnh điện 8 hướng， nhớ vị trí cho phiên bản cao cấp. Hàng ghế thứ ba có thể gập điện để mở rộng khoang hành lý， dung tích từ 259 lít lên đến 1.818 lít khi gập cả hai hàng ghế sau. Điều hòa tự động 3 vùng độc lập， cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống âm thanh 8 loa là những trang bị đáng giá. Tuy nhiên， tôi nhận thấy một số chi tiết nhựa nội thất vẫn còn cứng， chưa xứng tầm với giá bán. Phiên bản Wildtrak có thêm ghế da cao cấp và ốp gỗ， tạo cảm giác sang trọng hơn. Về an toàn， Ford Everest được trang bị gói công nghệ Ford Co-Pilot360 bao gồm phanh tự động khẩn cấp， cảnh báo lệch làn。kiểm soát hành trình thích ứng và camera 360 độ. Những tính năng này hoạt động khá chính xác trong thử nghiệm của tôi， dù đôi khi cảnh báo lệch làn hơi nhạy cảm trên đường có vạch kẻ mờ.
So sánh trực tiếp giữa các phiên bản。Ford Everest Titanium 4x2 AT có giá khoảng 1，2 tỷ đồng， trong khi Wildtrak 4x4 AT lên đến 1，5 tỷ đồng. Sự chênh lệch chủ yếu đến từ hệ dẫn động 4 bánh và động cơ Bi-Turbo. Nếu bạn chủ yếu di chuyển trong thành phố， bản Titanium là lựa chọn hợp lý. Nhưng nếu thường xuyên đi đường núi hoặc địa hình xấu， Wildtrak xứng đáng từng đồng. Tôi đã thử chở 7 người lớn trên chiếc Everest và thấy hàng ghế thứ ba khá chật， phù hợp hơn với trẻ em hoặc người thấp bé. Khoang hành lý phía sau cũng hẹp nếu không gập hàng ghế thứ ba. Điểm trừ này thường gặp ở các dòng SUV 7 chỗ. Hệ thống thông tin giải trí đôi khi phản hồi chậm， đặc biệt khi khởi động xe lần đầu. Ford có thể cải thiện điều này bằng bản cập nhật phần mềm.
Nhìn chung， Ford Everest thế hệ mới đã nâng cấp toàn diện về động cơ， khung gầm và công nghệ an toàn. Thông số kỹ thuật ấn tượng giúp xe cạnh tranh sòng phẳng với Toyota Fortuner hay Isuzu mu-X. Điểm mạnh lớn nhất là khả năng vận hành mạnh mẽ và cảm giác lái chắc chắn. Điểm yếu nằm ở không gian hàng ghế thứ ba và một vài chi tiết nội thất chưa tinh tế. Nếu bạn đang tìm một chiếc SUV 7 chỗ vừa đi làm hàng ngày vừa đi du lịch dã ngoại， Ford Everest là cái tên đáng cân nhắc. Tôi khuyên bạn nên lái thử cả hai phiên bản để cảm nhận rõ sự khác biệt về động cơ và hệ dẫn động. Đừng chỉ nhìn vào thông số kỹ thuật trên giấy – trải nghiệm thực tế mới là yếu tố quyết định.
