Honda Civic 2025 vừa ra mắt tại Việt Nam với hệ thống dẫn động cầu trước được tinh chỉnh lại hoàn toàn. Không chỉ là bản nâng cấp nhỏẫnđộngcầutrướccậpnhậtmớiNhữngthayđổiđángchúýtrongnăbánh mì miền Nam。hãng xe Nhật Bản đã thay đổi tỷ số truyền động， giảm trọng lượng cụm trục trước và bổ sung hệ thống treo MacPherson mới. Ngồi sau vô lăng， tôi cảm nhận rõ độ bám đường tốt hơn khi vào cua ở tốc độ 60 km/h trên đường đèo Ba Vì. Vô lăng phản hồi nhanh， ít trượt bánh hơn hẳn phiên bản cũ. Đây là minh chứng cho thấy xe dẫn động cầu trước cập nhật mới không còn là lựa chọn “bình dân” mà đang dần chiếm ưu thế nhờ khả năng vận hành ổn định.Thực tế， các mẫu xe dẫn động cầu trước cập nhật mới tại thị trường Đông Nam Á đang có xu hướng tăng mạnh. Toyota Vios 2025， Hyundai Accent 2025 đều áp dụng công nghệ tương tự. Điểm chung là hệ thống kiểm soát lực kéo thông minh hơn。giúp giảm hiện tượng mất lái khi đường ướt. Tôi từng chạy thử Vios trên cao tốc Long Thành – Dầu Giây dưới mưa lớn， xe vẫn giữ được quỹ đạo ổn định dù vào cua gấp. Điều này trước đây gần như không thể với xe dẫn động cầu trước giá rẻ. Các kỹ sư chia sẻ rằng họ đã tối ưu hóa góc đặt bánh trước và giảm mô-men xoắn cực đại ở bánh trước để hạn chế trượt.
Một điểm đáng lưu ý khác là chi phí bảo dưỡng. Xe dẫn động cầu trước cập nhật mới sử dụng ít dầu hộp số hơn， tuổi thọ lốp trước kéo dài hơn nhờ phân bổ lực tốt hơn. Anh Tuấn， chủ garage ở Quận 7， TP.HCM， cho biết: “Khách chạy xe dẫn động cầu trước đời 2025 ít phải thay lốp trước hơn 20% so với đời 2022. Hệ thống treo cũng ít hỏng hơn”. Tuy nhiên。nhược điểm cố hữu vẫn còn: khi chở nặng và leo dốc， bánh trước dễ mất độ bám. Tôi đã thử chở 5 người lên dốc Tam Đảo， xe có hiện tượng trượt nhẹ nếu đạp ga mạnh đột ngột. Các hãng xe khuyến cáo người dùng nên chuyển sang chế độ số thấp khi leo dốc.Về mặt công nghệ， xe dẫn động cầu trước cập nhật mới tích hợp hệ thống phanh tái sinh thông minh trên một số mẫu hybrid. Điều này giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể trong phố. Ví dụ， Honda City RS e:HEV 2025 chỉ tiêu thụ 3，8 lít/100km đường hỗn hợp， thấp hơn 0，5 lít so với bản cũ. Tôi đánh giá cao khả năng vận hành mượt mà， ít rung lắc khi khởi hành ngang dốc. Dù vậy， không phải mẫu xe dẫn động cầu trước cập nhật mới nào cũng hoàn hảo. Một số xe Trung Quốc giá rẻ vẫn gặp lỗi cảm biến trượt。khiến đèn cảnh báo sáng liên tục. Người mua nên kiểm tra kỹ phần mềm điều khiển ổn định thân xe trước khi xuống tiền.Nhìn chung， xu hướng xe dẫn động cầu trước cập nhật mới đang định hình lại phân khúc xe phổ thông. Không còn cảnh “cầu trước là yếu”， các hãng đã thu hẹp khoảng cách với dẫn động cầu sau nhờ điện tử và vật liệu nhẹ. Nếu bạn đang tìm xe đô thị。
tiết kiệm xăng， chi phí bảo dưỡng thấp， đây là lựa chọn hợp lý. Còn nếu thường xuyên đi đường xấu， chở nặng， hãy cân nhắc kỹ. Tôi vẫn khuyên lái thử ít nhất 20km đường hỗn hợp trước khi quyết định， vì cảm giác lái thực tế mới là thước đo chính xác nhất.
