háng 8 vừa quaàcuộcđuadoanhsốtạithịtrườngViệtÁplựctừgiábánvàtâmlýkháchhàgiải pháp pha chế đồ uống， doanh số Mitsubishi Triton tại Việt Nam chỉ đạt 312 xe。giảm 18% so với cùng kỳ năm ngoái. Con số này thấp hơn khá nhiều so với mức trung bình 400-450 xe mỗi tháng mà mẫu bán tải này duy trì được trong giai đoạn 2021-2022. Điều đáng nói， sự sụt giảm diễn ra ngay khi phiên bản Triton 2023 được giới thiệu với nhiều nâng cấp về khung gầm và hệ thống treo. Thị trường tin rằng đó là tín hiệu rõ ràng cho thấy khách hàng Việt đang ngày càng nhạy cảm với giá bán， đặc biệt trong phân khúc bán tải vốn cạnh tranh khốc liệt.Tôi có dịp ghé đại lý Mitsubishi ở quận 7， TP.HCM vào cuối tuần trước. Nhân viên bán hàng ở đây thừa nhận rằng lượng khách hỏi mua Triton giảm rõ rệt từ tháng 6. Anh chia sẻ: “Nhiều khách đến xem， so sánh với Ford Ranger và Toyota Hilux xong rồi lắc đầu vì giá lăn bánh của Triton bản cao cấp đã gần 900 triệu đồng” Thực tế， giá niêm yết của Triton Athlete 4x4 AT hiện là 865 triệu đồng。trong khi Ranger Wildtrak 2.0L 4x4 AT chỉ 859 triệu đồng. Chênh lệch không lớn， nhưng tâm lý “Ford vẫn là số 1” khiến nhiều người chọn Ranger dù Triton có lợi thế về bán kính quay đầu và khả năng off-road nhẹ.Một yếu tố khác ít được nói đến: chính sách bảo hành và dịch vụ sau bán hàng. Mitsubishi Việt Nam áp dụng bảo hành 5 năm hoặc 150.000 km， ngang ngửa Toyota. Nhưng mạng lưới đại lý của Mitsubishi chỉ khoảng 60 showroom trên toàn quốc。
trong khi Ford có hơn 80 và Toyota gần 100. Ở các tỉnh như Đắk Lắk， Gia Lai – nơi bán tải là phương tiện chủ lực – việc tìm trạm dịch vụ Mitsubishi gần nhất đôi khi mất cả tiếng lái xe. Anh Tuấn， một chủ trang trại cà phê ở Buôn Ma Thuột， nói với tôi: “Tôi thích Triton vì máy dầu bền， nhưng hư hỏng nhỏ phải chạy lên tận thành phố， bất tiện lắm. Thà mua Hilux cho lành”Về mặt sản phẩm。Triton thế hệ mới vẫn có những điểm cộng khó phủ nhận. Động cơ 2.4L diesel tăng áp cho công suất 181 mã lực， mô-men xoắn 430 Nm – cao hơn Hilux 2.4L (150 mã lực， 400 Nm). Hộp số tự động 6 cấp mượt mà， hệ thống treo sau lá nhíp được tinh chỉnh để giảm xóc tốt hơn. Tuy nhiên， nội thất vẫn là điểm trừ lớn: nhựa cứng chiếm phần lớn bảng táp-lô， màn hình giải trí 7 inch đặt lệch và không hỗ trợ Apple CarPlay không dây. Trong khi đó， Ranger 2023 đã có màn hình 10 inch dọc， giao diện Sync 4 hiện đại. Khách hàng trẻ， nhóm mua bán tải để đi làm kết hợp dã ngoại， rõ ràng bị hút về phía Ford.
Dự báo từ một số đại lý， doanh số Triton có thể phục hồi nhẹ vào quý IV nếu Mitsubishi tung ra chương trình giảm giá 50-70 triệu đồng hoặc hỗ trợ lệ phí trước bạ. Nhưng để giành lại vị trí thứ hai trong phân khúc bán tải (sau Ranger)， hãng cần giải quyết bài toán dịch vụ và định giá. Thị trường tin rằng người tiêu dùng Việt không còn mua xe bằng cảm tính – họ tính toán kỹ chi phí sở hữu trong 5 năm。gồm cả bảo dưỡng và bán lại. Với Triton， giá trị bán lại sau 3 năm hiện chỉ khoảng 65-70% giá niêm yết， thấp hơn Ranger (75-80%) và Hilux (80-85%). Đó là con số biết nói， và nó lý giải vì sao mẫu xe này vẫn loay hoay dù được đánh giá cao về độ bền.
