Doanh số toàn thị trường xe máy trong quý vừa qua đã tăng gần 12% so với cùng kỳ năm ngoáiịtrườngxemáygầnđâyDoanhsốbậttăngcuộcđuaxeđiệnnónghơnbaogiờhếhải sản miền Trung， theo số liệu tổng hợp từ các đại lý lớn tại Hà Nội và TP.HCM. Con số này không chỉ phản ánh nhu cầu mua sắm đang hồi phục mà còn cho thấy người tiêu dùng đang quay lại với xe máy xăng truyền thống sau giai đoạn dè dặt chi tiêu. Chị Nguyễn Thu Hà， chủ một đại lý xe máy trên phố Chùa Bộc (Hà Nội)， cho biết: “Tháng trước cửa hàng tôi bán được hơn 80 chiếc。chủ yếu là xe số và xe ga tầm trung. Khách mua xe trả góp cũng nhiều hơn hẳn so với đầu năm”
Điều đáng chú ý là phân khúc xe máy điện đang có dấu hiệu chững lại sau thời gian tăng trưởng nóng. Một số thương hiệu lớn như VinFast， Yadea vẫn duy trì được sức mua ổn định nhờ mạng lưới phân phối rộng， nhưng các hãng nhỏ hơn gặp khó khăn trong việc cạnh tranh về giá và dịch vụ hậu mãi. Anh Trần Minh Quân， nhân viên kỹ thuật tại một trạm sạc xe điện ở quận 7 (TP.HCM)， nhận xét: “Nhiều khách hàng phàn nàn về thời gian sạc và quãng đường đi được。đặc biệt là vào mùa mưa. Họ có xu hướng quay lại với xe xăng nếu chỉ dùng xe điện để đi làm hàng ngày”Trên thực tế， thị trường xe máy gần đây chứng kiến sự dịch chuyển rõ rệt về phân khúc sản phẩm. Xe ga cao cấp vẫn giữ được sức hút với nhóm khách hàng trẻ nhờ thiết kế thời trang và tính năng kết nối thông minh， trong khi xe số giá rẻ lại chiếm ưu thế ở khu vực nông thôn và các tỉnh thành nhỏ. Theo một khảo sát nhanh của chúng tôi tại ba showroom ở Đà Nẵng， lượng khách hỏi mua xe số dưới 30 triệu đồng tăng gần gấp đôi so với quý trước. Chị Lê Thị Bích， một khách hàng tại Cần Thơ， chia sẻ: “Tôi chọn xe số vì tiết kiệm xăng và dễ sửa chữa. Xe điện thì đẹp nhưng chi phí thay pin cao quá。không phù hợp với thu nhập của gia đình tôi”Một điểm đáng lưu ý khác là các chương trình khuyến mãi và hỗ trợ trả góp đang được các đại lý đẩy mạnh hơn bao giờ hết. Nhiều nơi áp dụng lãi suất 0% trong 6 tháng đầu， tặng kèm bảo hiểm và phụ kiện để kích cầu. Tuy nhiên， không phải tất cả đều diễn ra suôn sẻ. Một số người mua phản ánh thủ tục trả góp phức tạp và phí ẩn， khiến họ e ngại. Ông Vũ Văn Thành， chủ một cửa hàng xe máy lâu năm ở Hải Phòng。thẳng thắn: “Khuyến mãi nhiều nhưng lợi nhuận của đại lý mỏng đi. Chúng tôi phải cân đối giữa doanh số và chi phí， không thể giảm giá mãi được”Nhìn tổng thể， thị trường xe máy gần đây đang vận động theo hướng đa dạng hóa lựa chọn cho người tiêu dùng， với sự cạnh tranh gay gắt giữa xe xăng và xe điện. Dự báo trong vài tháng tới， doanh số có thể tiếp tục tăng nhẹ nếu các yếu tố kinh tế vĩ mô ổn định và giá nhiên liệu không có biến động lớn. Tuy nhiên， bài toán chi phí sử dụng và hạ tầng vẫn là rào cản đối với xe điện， trong khi xe xăng đang dần lấy lại vị thế nhờ tính tiện lợi và mạng lưới dịch vụ phủ khắp. Người tiêu dùng， xét cho cùng。vẫn là những người được hưởng lợi từ cuộc đua này.
