Giá xe gia đình hôm nay tại các đại lý ở Hà Nội và TP.HCM đồng loạt điều chỉnh tăng từ 5 đến 15 triệu đồng so với tuần trước. Anh Nguyễn Văn HùngịtrườngxegiađìnhhômnayNgườimuachuộngxetiếtkiệmgiálănbánhtăngnhẹsả gần đây， một khách hàng tại showroom trên đường Phạm Hùng。cho biết anh chờ đợt giảm giá nhưng cuối cùng phải xuống tiền vì sợ giá còn lên tiếp. Chiếc Mitsubishi Xpander bản AT mà anh chọn có giá lăn bánh gần 700 triệu， cao hơn 12 triệu so với tháng trước. Đây không phải trường hợp cá biệt. Nhiều mẫu xe gia đình hôm nay như Toyota Veloz， Honda BR-V hay Hyundai Stargazer đều ghi nhận mức tăng tương tự， chủ yếu do phí trước bạ và lệ phí biển số tại một số tỉnh thành điều chỉnh.Điểm đáng chú ý là dù giá tăng， lượng xe bán ra vẫn không giảm. Đại diện một đại lý Ford tại quận 7 nói rằng doanh số xe gia đình hôm nay tập trung mạnh vào các phiên bản tiết kiệm nhiên liệu. Khách hàng ngày càng tính toán kỹ chi phí vận hành. Chị Trần Thị Mai， nhân viên văn phòng ở Cầu Giấy。đã đổi từ xe xăng sang xe hybrid sau khi tính toán mỗi tháng tiết kiệm được gần 1，5 triệu đồng tiền xăng. Chị bảo: “Đi trong phố nhiều， xe hybrid lợi hơn hẳn. Giá cao hơn 40 triệu nhưng bù lại vài năm là hòa vốn”. Xu hướng này đang đẩy các hãng xe gia đình hôm nay phải tăng cường phiên bản hybrid và thuần điện giá rẻ.Một diễn biến khác là các chương trình khuyến mãi không còn dễ dãi như trước. Thay vì giảm thẳng tiền mặt， đại lý chuyển sang tặng phụ kiện。
bảo hiểm thân vỏ hoặc gói bảo dưỡng. Anh Lê Quang Dũng， chủ một garage ở Bình Dương， nhận xét: “Giá xe gia đình hôm nay khó giảm sâu vì chi phí nhập khẩu linh kiện vẫn cao. Khuyến mãi thực chất chỉ là chia nhỏ ưu đãi”. Quan sát tại các bãi xe， tôi thấy nhiều mẫu xe gia đình tồn kho từ 3 đến 6 tháng vẫn không được giảm giá mạnh， điều hiếm thấy so với giai đoạn 2020-2021. Người mua có tâm lý chờ đợi nhưng càng chờ càng sốt ruột vì giá không giảm.Về lựa chọn phân khúc， xe gia đình hôm nay đang dịch chuyển rõ rệt. Các mẫu MPV 7 chỗ giá dưới 800 triệu vẫn là lựa chọn phổ biến， nhưng doanh số xe 5 chỗ gầm cao (CUV) lại tăng nhanh ở khu vực ngoại thành. Gia đình trẻ thích xe nhỏ gọn， dễ xoay trở trong phố. Anh Hoàng Minh， một kỹ sư ở Long Biên， chọn Hyundai Creta thay vì Innova vì “đi làm một mình nhiều hơn。cuối tuần mới chở cả nhà”. Điều này cho thấy nhu cầu xe gia đình không còn gắn chặt với số chỗ ngồi mà phụ thuộc vào tần suất sử dụng thực tế. Các hãng xe gia đình hôm nay cũng tung ra nhiều bản 5+2 để đánh vào phân khúc này.
Nhìn chung， thị trường xe gia đình hôm nay không có cú sốc về giá， nhưng áp lực chi phí đang thay đổi cách người Việt chọn xe. Ai có ngân sách hạn hẹp nên chốt sớm thay vì chờ giảm giá， bởi mức tăng phí trước bạ và lãi suất vay mua xe đang nhích lên. Còn nếu ưu tiên tiết kiệm lâu dài， xe hybrid hoặc xe điện nhỏ là hướng đi hợp lý. Dù vậy。tôi vẫn thấy nhiều gia đình mua xe theo cảm tính， ít tính đến chi phí bảo dưỡng và khấu hao – một điểm yếu cố hữu của người tiêu dùng Việt trong phân khúc xe gia đình.
