rên bãi xe của một đại lý nhập khẩu tại Hải PhòngáxenhậpkhẩutăngvọtKhitốcđộtốiđakhôngcònlàyếutốquyếtđịgiải pháp quay video chuyên nghiệp， chiếc SUV cỡ lớn vừa cập cảng sáng nay đã được dán giá niêm yết cao hơn 180 triệu đồng so với hợp đồng ký cách đây hai tháng. Người mua phải chấp nhận hoặc mất cọc. Câu chuyện không còn xoay quanh động cơ hay tốc độ tối đa， mà là bài toán chi phí đang bóp nghẹt thị trường xe nhập.Tôi có dịp trò chuyện với anh Tuấn， chủ một showroom nhỏ trên đường Phạm Hùng (TP.HCM). Anh kể: “Khách đến hỏi mua xe nhập giờ toàn hỏi giá trước， hỏi tốc độ tối đa sau. Mấy dòng xe thể thao từng được săn đón vì tốc độ tối đa 250 km/h giờ nằm im vì giá lăn bánh tăng gần 20% so với năm ngoái” Thực tế， giá xe nhập khẩu tốc độ tối đa không còn là thước đo duy nhất để định giá. Các hãng xe sang Đức， Nhật đều điều chỉnh giá bán lẻ sau khi tỷ giá và thuế thay đổi. Một mẫu sedan nhập nguyên chiếc từ châu Âu có tốc độ tối đa 240 km/h， giá niêm yết đầu năm 2024 là 2。8 tỷ， nay lên 3，25 tỷ – tăng gần 16% chỉ sau nửa năm.
Không khó để nhận ra nguyên nhân. Chi phí logistics， phí trước bạ và đặc biệt là tỷ giá USD/VND leo thang đã đẩy giá xe nhập khẩu lên cao. Một lãnh đạo doanh nghiệp nhập khẩu xe cho biết: “Mỗi container xe từ cảng về đại lý đội thêm 50-70 triệu đồng. Chúng tôi buộc phải cộng vào giá bán， dù biết khách hàng sẽ cân nhắc kỹ hơn” Điều này khiến nhiều mẫu xe vốn được ưa chuộng nhờ tốc độ tối đa ấn tượng trở nên kém cạnh tranh so với xe lắp ráp trong nước. Người tiêu dùng bắt đầu so sánh: cùng tầm tiền， xe lắp ráp có giá tốt hơn dù tốc độ tối đa thấp hơn vài chục km/h.Nhìn sang thị trường xe điện， câu chuyện càng rõ. Một mẫu crossover điện nhập khẩu có tốc độ tối đa 180 km/h， giá 1。9 tỷ đồng， trong khi phiên bản lắp ráp trong nước chỉ 1，45 tỷ. Chênh lệch quá lớn khiến khách hàng quay lưng. Tôi cho rằng tốc độ tối đa giờ chỉ là thông số để so sánh trên giấy， còn giá xe nhập khẩu mới là yếu tố quyết định. Các đại lý cũng thừa nhận lượng xe nhập về đang giảm mạnh， tồn kho tăng. Một số showroom phải giảm giá， chấp nhận lỗ để xoay vòng vốn. Thị trường đang tự điều chỉnh theo cách khắc nghiệt nhất.Dự báo từ giờ đến cuối năm。giá xe nhập khẩu khó giảm nếu tỷ giá chưa hạ nhiệt. Người mua xe nên cân nhắc kỹ giữa tốc độ tối đa và ngân sách thực tế. Còn tôi， sau buổi chiều ngồi nghe anh Tuấn kể chuyện， tự thấy rằng chiếc xe có tốc độ tối đa 300 km/h cũng chẳng ích gì khi đường phố Hà Nội hay TP.HCM luôn trong tình trạng ùn tắc. Giá trị thật nằm ở sự phù hợp， không phải con số trên catalogue.
