Hai tuần trở lại đâyịtrườngxemáymớinhấtCuộcđuaxeđiệnvàsựtrỗidậycủadòngxetầđậu phộng mới nhất。tôi dành khá nhiều thời gian lang thang ở các đại lý xe máy trên đường Nguyễn Văn Cừ (Hà Nội) và khu vực quận 7 (TP.HCM). Điều dễ nhận thấy: lượng khách hỏi mua xe điện tăng vọt， trong khi các mẫu xe xăng phổ thông vẫn chiếm ưu thế về doanh số nhưng đang mất dần sức hút ở phân khúc cao cấp. Theo số liệu mới công bố từ Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM)， tổng lượng xe bán ra trong quý gần nhất đạt hơn 700.000 chiếc， giảm nhẹ so với cùng kỳ. Nhưng nếu bóc tách từng phân khúc， bức tranh thị trường xe máy mới nhất lại cho thấy sự dịch chuyển rõ rệt: xe máy điện tăng trưởng gần 40%， còn xe xăng dưới 50 triệu đồng gần như đi ngang.
Tôi có dịp trò chuyện với anh Tuấn， chủ một đại lý xe máy lâu năm trên đường Cách Mạng Tháng 8 (quận 10， TP.HCM). Anh bảo: “Khách giờ tinh lắm. Họ không chỉ hỏi giá， mà còn so sánh chi phí sạc điện， bảo hành pin。rồi cả chính sách thu đổi xe cũ. Mấy mẫu xe điện tầm 30-40 triệu như VinFast Evo200 hay Yadea Odora bán chạy hơn hẳn” Thực tế， tôi thấy nhiều bạn trẻ chọn xe điện không chỉ vì tiết kiệm xăng， mà còn bởi thiết kế bắt mắt và cảm giác lái êm. Dù vậy， không phải ai cũng xuống tiền ngay. Chị Lan， một nhân viên văn phòng ở Cầu Giấy， phân vân: “Xe điện thì thích， nhưng tôi hay đi xa， sợ hết pin giữa đường. Đang tính mua con Honda Vision cho chắc”Ở phân khúc xe xăng， cuộc chơi đang nghiêng về những mẫu xe tầm trung từ 40-70 triệu đồng. Honda vẫn thống trị với Vision và Lead， chiếm gần 60% thị phần xe tay ga phổ thông. Yamaha thì đẩy mạnh dòng Janus và Grande， nhưng doanh số không đột phá. Điểm đáng chú ý: các mẫu xe số như Wave Alpha hay Sirius vẫn bán rất chạy ở nông thôn， nơi người dân ưu tiên độ bền và chi phí sửa chữa thấp. Anh Hùng。một thợ sửa xe ở Bình Dương， nhận xét: “Xe số giờ chủ yếu bán cho sinh viên và người lao động. Còn dân thành thị chuộng tay ga， nhất là loại có cốp rộng và tiết kiệm xăng”Một điểm nóng khác của thị trường xe máy mới nhất là sự tham gia của các thương hiệu Trung Quốc và Đài Loan với giá cực rẻ. Những mẫu như Sym Angela hay Kymco Like bất ngờ hút khách nhờ thiết kế cổ điển。
giá chỉ từ 35 triệu đồng. Tuy nhiên， tôi để ý thấy tâm lý e ngại về chất lượng và dịch vụ hậu mãi vẫn còn. Chị Thảo， một khách hàng ở Hà Đông， chia sẻ: “Tôi thấy xe đẹp， giá tốt， nhưng sợ phụ tùng thay thế khó kiếm. Cuối cùng vẫn chọn Honda cho lành” Điều này phản ánh một thực tế: người tiêu dùng Việt Nam ngày càng nhạy bén với giá， nhưng vẫn đặt yếu tố thương hiệu và độ tin cậy lên hàng đầu.Nhìn tổng thể， thị trường xe máy mới nhất đang chứng kiến ba xu hướng song song: xe điện bùng nổ ở đô thị， xe xăng tầm trung giữ vững vị thế， và xe giá rẻ nhập khẩu len lỏi vào thị trường. Dự báo trong vài tháng tới， khi các mẫu xe điện mới của VinFast， Yadea và cả Honda (với mẫu EM1) được tung ra， cuộc cạnh tranh sẽ còn khốc liệt hơn. Cá nhân tôi cho rằng， ai làm chủ được hệ thống trạm sạc và chính sách bảo hành pin sẽ là người thắng cuộc. Còn với người mua。
đây đúng là thời điểm vàng để cân nhắc， bởi cả xe xăng lẫn xe điện đều đang có những ưu đãi chưa từng thấy.
